Развитие инфраструктуры и государственные инициативы
Осознавая стратегическую важность, государство активно стимулирует создание инфраструктуры. Уже действует федеральная программа «Развитие автомобильной и городской пассажирской инфраструктуры», в рамках которой к 2030 году планируется построить 29 тысяч скоростных зарядных станций. Первый этап программы — не менее 9,4 тысяч станций до конца 2024 года.
Поддержка инвесторов осуществляется и напрямую. Государство компенсирует 60–70% затрат на монтаж зарядных станций. Этот механизм закреплен постановлением Правительства РФ № 299. С точки зрения предпринимателя, такие субсидии существенно снижают входной барьер, ведь основные расходы связаны именно с оборудованием и подключением к сетям.
Отдельный вектор — региональные инициативы. Москва, Санкт-Петербург, Татарстан, Сочи и другие регионы разрабатывают собственные программы, которые не только создают новые точки зарядки, но и обеспечивают комфорт для владельцев электромобилей.
Таким образом, государство фактически выступает соинвестором рынка, снижая риски для бизнеса и одновременно формируя условия для роста спроса.
Потенциал для бизнеса – спрос и рост рынка зарядных станций
Основная особенность рынка сегодня — дисбаланс между количеством электромобилей и числом зарядных станций.
На начало 2024 года на 40 тысяч электрокаров приходилось лишь около 7 тысяч публичных зарядок. В среднем по России это около 18 машин на одну станцию. Для сравнения: в Москве нагрузка еще выше — 57 электромобилей на точку, в Санкт-Петербурге — 23. Это четкий сигнал: рынок пока далек от насыщения.
В 2025 году ситуация стала меняться. Число публичных зарядных станций выросло на 40%, превысив 6 тысяч объектов. При этом особенно быстрыми темпами увеличивается сегмент «быстрых» зарядок. По данным 2Charges, к июню 2025 года в России работало 4 073 быстрых станции, тогда как в 2024 их было лишь 2 542.
Спрос подтверждается и уровнем загрузки. Средняя дневная загруженность «быстрых» станций увеличилась почти вдвое — с 4,65% до 8,9%. Владельцы электрокаров всё чаще выбирают быстрые решения: около 42% предпочитают зарядки мощностью 25–100 кВт.
Даже при таком росте емкость рынка далека от насыщения. По оценкам, объем рынка зарядных станций в 2024 году составил 2,293,8 млн рублей в год, при этом коэффициент потенциальной насыщенности — всего 0,59. Иными словами, запас для роста огромный.
Дополнительные возможности открывают разные бизнес-модели. Зарядка может приносить доход не только за счет электроэнергии, но и благодаря:
размещению рекламы на станциях, брендингу и коллаборациям, интеграции в B2B-сегмент (отели, ТЦ, бизнес-центры).
Важным источником спроса становятся корпоративные клиенты: каршеринговые компании, такси и крупные корпорации, переходящие на электротранспорт. Для них установка собственных станций — не опция, а необходимость.
Если добавить сюда фактор низкой конкуренции вне Москвы и Санкт-Петербурга, особенно в миллионниках и на федеральных трассах (М-4 «Дон», М-11 «Нева» и др.), становится ясно: рынок зарядных станций для электромобилей в России остается одним из самых перспективных сегментов для инвестиций.
Как видите рынок только формируется и далёк от насыщения. Это демонстрирует дисбаланс между числом электромобилей и зарядных станций показывает. Бурный рост числа «быстрых» зарядок, высокая загрузка и интерес корпоративных клиентов подтверждают устойчивый спрос. При этом потенциал остаётся огромным: регионы и трассы почти свободны от конкуренции. Для бизнеса это означает уникальное окно возможностей — вложения в инфраструктуру сегодня могут принести серьёзную прибыль завтра.
